Pohľady na automobilový priemysel na Slovensku
V rámci automobilového priemyslu na Slovensku nastáva silný tlak na zmenu, ktorú vyžaduje čoraz zložitejšia ekonomická situácia a ambície sekcie. Predstavitelia automobiliek otvorene kritizujú vládu za prehnané zvyšovanie daní, pričom zdôrazňujú, že súčasné daňové zaťaženie negatívne ovplyvňuje konkurencieschopnosť krajiny. Štyri veľké automobilky: Volkswagen, Stellantis, Kia a Jaguar Land Rover, dokázali v minulom roku vyprodukovať 1 070 000 vozidiel, avšak predpokladá sa, že čísla budú v budúcom roku klesať. Prezident Zväzu automobilového priemyslu, Alexander Matušek, naznačuje, že nárast výroby osciluje okolo milióna vozidiel a firmy pravdepodobne nedosiahnu ambície prekročiť hranicu 1,1 milióna vozidiel.
Matušek varoval pred poklesom zamestnanosti a efektivity v sektore po prechode na piateho výrobcu, firmu Volvo, pričom zdôraznil, že efektívnosť nesie so sebou i riziko poklesu pracovných miest. Tri kľúčové faktory, o ktorých by mali diskutovať zástupcovia automobiliek a vlády, sú konkurencieschopné ceny, kvalifikovaní pracovníci a dosiahnutie environmentálnych cieľov.
Dane a ekonomické prekážky
Zástupcovia automobiliek volajú po zrušení transakčnej dane a znížení korporátnej dane z 24% na 15%, pričom upozorňujú na to, že doterajšie konsolidácie ekonomiky prostredníctvom zvyšovania daní nepriniesli želané výsledky. Matušek kritizuje, že vysoké dane sa prenášajú len na plecia firiem a obyvateľstva, čo sa manifestuje v spomaľovaní hospodárskeho rastu.
Automobilky taktiež upozorňujú na potrebu znížiť ceny energií, najmä distribučné poplatky, ktoré zvyšujú náklady na výrobu. Ľudia v odbore sú skeptickí k schopnosti vlády dostatočne riešiť tieto problémy a nachádzajú sa v situácii, kedy sú nútení hľadať iné cesty k zlepšeniu ich ekonomických podmienok.
Orientácia na elektromobilitu
Automobilky sa v nasledujúcich rokoch čoraz viac zameriavajú na produkciu elektromobilov. V prípade Jaguaru sa zastáva názoru, že do konca dekády budú všetky vozidlá elektrifikované. Kia uvádza, že tretina z jej minuloročnej produkcie, dosahujúcej 300 000 vozidiel, bola s elektrickým pohonom. Matušek viní nedostatočnú infraštruktúru a nízky počet nabíjacích staníc ako hlavné prekážky rozvoja elektromobility na Slovensku.
Pozitívne však hodnotí spoluprácu s Európskou komisiou pri prehodnocovaní ekologických cieľov, pričom varuje, že realistické cieľe musia byť metas שמá kulatí spolu s ambíciami automobilového priemyslu. Budúcnosť automobilek v krajine je podľa neho elektrická, a preto je dôležité zaistiť, aby Slovensko získalo nové elektrické modely, ktoré podnietia výrobu.
