Elektrický Volkswagen prešiel 1 278 kilometrov s jediným zastavením pri nabíjačke. Má to však háčik
Nemecká automobilka Volkswagen predstavila prototyp Mission Efficiency, ktorý na oficiálne zaznamenanej jazde z Wolfsburgu cez Poznaň a Olomouc do Viedne prešiel 1 278,36 kilometra s jediným dobitím batérie. V cieli batéria hlásila dojazd ďalších 164 kilometrov.
Vozidlo jazdilo priemernou rýchlosťou 67,72 km/h a dosiahlo maximálnu rýchlosť 138 km/h. Prototyp počas trasy raz dobíjal batériu s využiteľnou kapacitou 54,9 kWh. Priemerná spotreba počas jazdy bola 6,89 kWh/100 km bez strát pri nabíjaní, respektíve 7,51 kWh/100 km vrátane nich.
Automobilka uvádza v súvislosti s týmto vozidlom tri svetové rekordy, ktoré certifikoval Record Institute Germany. Týkajú sa odporu vzduchu a energetickej účinnosti.
Prvý rekord sa týka aerodynamického odporu. Koeficient Cd má hodnotu 0,158, čo je najnižšia hodnota spomedzi automobilov schválených pre cestnú premávku. Druhý rekord priniesla jazda pri konštantnej rýchlosti 68 km/h bez stúpania a s vypnutými doplnkovými spotrebičmi, napríklad klimatizáciou. Spotreba vtedy dosiahla 6,48 kWh/100 km. Tretí rekord zabezpečila spotreba 6,89 kWh/100 km na spomínanej trase, čo z tohto vozidla robí najúspornejší elektromobil vo svojej triede, ktorý sa blíži sériovej výrobe.
K zníženiu aerodynamického odporu prispieva kvapkovitý tvar karosérie, malá čelná plocha 2,08 m², aktívne chladiace klapky, zakryté zadné kolesá aj hladký podvozok. Konštruktéri použili pneumatiky Continental EcoContact 7 s valivým odporom 4,9 kg/t, čo je asi o 25 % menej ako hranica triedy A. Elektromechanická brzda na zadných kolesách obmedzuje trecie straty, podporuje efektívnejšiu rekuperáciu a prispieva k stabilite v zákrutách.
Elektromobil so samonosnou hliníkovou konštrukciou s rozmermi 4 775 mm × 1 744 mm × 1 392 mm a rázvorom 2 700 mm dokáže zrýchliť z nuly na 100 km/h za 9,0 sekúnd. Jeho maximálna rýchlosť je obmedzená na 160 km/h. Batériu je možné nabíjať jednosmerným prúdom s maximálnym výkonom 105 kW.
Prototyp využíva platformu MEB+ s pohonom predných kolies. Jeho elektromotor s výkonom 99 kW a batéria vychádzajú z technológie určenej pre model ID. Polo. Verzia 2+2 ponúka zadné sedadlá pre cestujúcich do výšky 160 centimetrov a batožinový priestor s objemom 481 litrov. Solárne panely s výkonom 370 W napájajú palubnú sieť a za optimálnych podmienok predĺžia dennú dojazdovú vzdialenosť až o 30 kilometrov.
Model Mission Efficiency však zostáva prototypom, nie modelom určeným na predaj.
