Kým štát sľuboval koniec nevýhodnej zmluvy, súkromník zarobil na diaľničnom mýte rekordných 25 miliónov eur
V súvislosti s mýtnym systémom na Slovensku sa potvrdil status lukratívneho podnikania pre niektoré vybrané spoločnosti. Kým politici a ministri dopravy opakovane hlásili o konci nevýhodných zmlúv, realita v podobe ziskov spoločnosti SkyToll, prevádzkujúcej slovenský mýtny systém, je pravdepodobne predpokladaná. Súkromník vykázal zisk takmer 25 miliónov eur v minulom roku, čo predstavuje jeho najvyšší zisk za uplynulých päť rokov.
V čase, keď Najvyšší kontrolný úrad otvorene kritizuje plytvanie a zlyhanie štátu vo verejných financiách, sa zdá, že štátna správa nedokáže skoncovať s problémami ohľadom zmlúv, ktoré mu už dávno mali byť ukončené. Hoci minister dopravy Jozef Ráž sľuboval, že ukončí zmluvu, náklady na mýtne brány a personál SkyTollu v priebehu týchto rokov stále rastú a ich prevádzka sa zda byť pre štát nevhodná.
Bezprecedentné zisky a stagnácia systému
Podľa najnovších správ sa náklady na prevádzku slovenského mýtneho systému stále zvyšovali, pričom celkový výnos z mýta od roku 2010 do 2025 sa odhaduje na 3,2 miliardy eur bez DPH. Z tohto množstva vyše 1,5 miliardy eur skončilo na účtoch súkromných dodávateľov v rámci prevádzky systému. Takýto stav môže naznačovať nielen nehospodárnosť, ale aj zlyhanie strategického cieľa použiť tieto prostriedky na rozvoj a opravy diaľnic.
Hoci bol nový mýtny systém vysúťažený pred viac než dvoma rokmi, Národná diaľničná spoločnosť (NDS) stále používa starý systém od SkyTollu, aby sa vyhla vážnym problémom s prechodným obdobím a vnútornou nevhodnosťou systému. Výsledkom je paradoxná situácia, v ktorej SkyToll dosahuje nečakane vysoké výnosy aj v čase, keď jeho mýtne systémy neplnia očakávania verejnosti a vodiči sú stále nespokojní s nedokončenými diaľnicami.
Otázky vlastníctva a kontroverzné zmluvy
Jedným z najzávažnejších problémov je napríklad otázka vlastníctva mýtneho systému, pričom sa zdá, že štát síce zaplatil viac ako 250 miliónov eur, avšak stále nemá dosť informácií o jeho právnom postavení. Podľa predseda NKÚ Ľubomíra Andrassyho súčasný stav je výsledkom opakovaného zlyhania riadenia a plánovania, a zároveň predstavuje neakceptovatelné plytvanie verejnými financiami.
Situácia okolo enforcementu, ktorý zabezpečuje kontrolu a vynucovanie poplatkov od kamiónov, ostáva otvorená. Hoci bol financiovaný z verejných prostriedkov, predstavitelia NDS sa dodnes snažia usporiadať rokovania o jeho nadobudnutí so SkyTollom, pričom už stáli takmer 5 rokov bez konkrétneho výsledku.
Reakcie ministerstva a budúce plány
Národná diaľničná spoločnosť sa zatiaľ zdržiava jasného vyhlásenia o rekordnom zisku SkyTollu. Ich komunikácia naznačuje, že ďalšie predĺženie zmluvy sa nekoná a plánujú prevziať mýtny systém do vlastných rúk. Podľa predchádzajúcich vyjadrení sa snažia zefektívniť prevádzku a znížiť náklady, avšak skutočné prelomové zmeny zatiaľ nie sú jasné a všeobecne známé.
Podľa hovorcov SkyTollu dôvody úspechu firmy spočívajú aj v projektoch v iných krajinách, pričom uviedli, že sa podieľajú na prevádzke a rozvoji mýtneho systému aj v Českej republike a v Chorvátsku. Takéto zahraničné aktivity pravdepodobne prispievajú k ich hospodárskemu rastu, avšak otázka transparentnosti a dlhodobého plánovania ostáva naďalej vo verejnosti na pretrase.
