Audi investuje do novej fabriky v USA. Príde slovenský Volkswagen o produkciu?
Automobilka Audi z koncernu Volkswagen ohlásila zásadnú investíciu na americkom trhu. V štáte Georgia postaví za približne štyri miliardy amerických dolárov novú výrobnú továreň s kapacitou 200-tisíc vozidiel ročne. Výrobu má naštartovať v roku 2030 a prácu v nej by malo nájsť až 4 500 ľudí.
Investíciou sa pochválil americký prezident Donald Trump na mítingu pred voľbami do Kongresu. Na pódiu sa k nemu pridal aj manažér Audi Gernot Döllner, ktorý vyhlásil, že nový závod má produkovať najprémiovejšie SUV.
Keďže slovenský závod Volkswagenu produkuje pre Audi tri modely, vynorili sa obavy, že investícia v USA môže časom zasiahnuť významného slovenského zamestnávateľa a platiteľa daní. Nejde však o jediný faktor, ktorý môže viesť k utlmeniu slovenského Volkswagenu.
Majú sa sústrediť na seba
Audi uvádza, že investovanie v USA je jeho dlhodobým záväzkom a chce odomknúť rastový potenciál na jednom z najvýznamnejších prémiových trhov sveta. Cieľom je vybudovať tretí pilier výrobnej siete po Európe a Číne. Spoločnosť vyzdvihuje pripravenosť lokality, kvalifikovanú pracovnú silu, sieť subdodávateľov, logistickú infraštruktúru či priestor pre rozširovanie výroby.
Manažment upokojuje slovenských zamestnancov, že novinky sa netýkajú aktuálnej produkcie Audi a nič sa nemení na platnosti uzatvorených zmlúv. Továreň sa má sústrediť na kvalitu, efektivitu, fabrické náklady či dohodnutie podmienok v budúcej kolektívnej zmluve. O dlhodobom vyťažení závodu sa ešte len bude rozhodovať, pričom závody medzi sebou súťažia a rozhoduje sa dva až tri roky dopredu.
Podnik všeobecne reagoval, že rozhodnutia o pridelení modelov sa prijímajú na koncernovej úrovni. „Ako výrobný závod sa sústreďujeme na nákladovo efektívnu výrobu vozidiel, a tým aj na zachovanie našej konkurencieschopnosti. Takto vytvárame predpoklady na zabezpečenie výroby a zamestnanosti do budúcnosti,“ napísala hovorkyňa Lucia Kovarovič Makayová.
Nestačí na Španielsko či Portugalsko
Získanie nových zákaziek nemusí byť pre Volkswagen v Bratislave jednoduché. Slovenská automobilka už začala mať problém konkurovať ostatným továrňam Volkswagenu, keďže má štvrté najvyššie náklady – pred ňou ostali len tri nemecké fabriky. Výrobu modelov pre seba získali závody v Portugalsku či Španielsku, povedal v rozhovore šéf Zväzu automobilového priemyslu Alexander Matušek.
Zdroje spresňujú, že nevýhodou je transakčná daň, ktorú zaviedla vláda Roberta Fica. Schválila ju napriek varovaniam expertov a platí od 1. apríla 2025. Generálny sekretár Asociácie priemyselných zväzov a dopravy Andrej Lasz uviedol, že daň z každej bankovej platby bola pre zahraničných investorov nepredvídateľná a nedala sa dopredu vypočítať. Označil ho za jeden zo základných dôvodov, prečo investori prestali na Slovensko chodiť.
Hoci sa na jar 2025 skloňovalo zrušenie dane, od začiatku roka 2026 sa tak stalo len pre podnikateľov fyzické osoby. Premiér Robert Fico v auguste požiadal ministra financií, aby pripravil opatrenia na zrušenie dane od 1. januára 2027, no koalícia termín posunula o rok. Nestabilná daňová situácia nehrá do karát Volkswagenu ani ďalším podnikateľom. Pozíciu sťažuje aj cena elektriny.
Prvé rany už prišli
Nevýhodou má byť aj to, že závod vyrába najmä luxusné modely. V roku 2025 vyrobil 336 905 vozidiel. Takmer 57 percent produkcie tvorili SUV Volkswagen Touareg, Audi Q7, Audi Q8, Porsche Cayenne a Porsche Cayenne Coupé. Zvyšok dopĺňali Volkswagen Passat, Škoda Superb a Škoda Superb Combi. Tento rok sa do produkcie dostali nová generácia Audi Q7 a nový model Audi Q9.
S produkciou Touaregu automobilka tento rok skončila po 24 rokoch a vyše 1,2 miliónoch vyrobených exemplároch. Naopak, minulý rok vyvrcholil nábeh výroby elektrického modelu Porsche Cayenne Electric, prvého sériovo vyrábaného plne elektrického SUV v bratislavskom závode.
Spoločnosť dokáže flexibilne reagovať na meniaci sa dopyt po vozidlách so spaľovacími, hybridnými aj elektrickými pohonmi. Spomínala výstavbu novej haly pre platformu podlahy a hliníkové prídavné diely, ako aj rozšírenie logistického centra. V Martine produkoval komponenty pre prevodovky a podvozky, diferenciály, synchrónne krúžky či hriadele. Nedávno prišla správa, že sa rozhodol závod predať.
Aký dôležitý je pre štát
Volkswagen je pre slovenskú ekonomiku kľúčovou spoločnosťou. K 31. decembru 2025 dával prácu 11 431 ľuďom vrátane kontraktných. Za rok 2025 zaznamenal tržby 12 miliárd eur a splatná daň predstavovala takmer 86 miliónov eur, čo firmu radí medzi najväčších platiteľov daní.
Do konca minulého roka u nás Volkswagen investoval približne šesť miliárd eur, pričom za dovtedajších päť rokov to bolo 1,3 miliardy eur. Celkový export predstavoval 11,9 miliardy eur a najväčšími exportnými trhmi podľa počtu vozidiel boli Európa (65 %), USA (14 %) a Čína (8 %). Objem nakupovaného výrobného materiálu zo Slovenska predstavoval podľa obratu 29 percent zo sumy 10,1 miliardy eur.
