Robert Fico objavil jediný problém Slovenska
Momentálny havarijný stav mostov na Slovensku nie je len náhoda, ale výsledkom dlhoročného zanedbávania zo strany vlád Smeru. Naša krajina čelí situácii, keď je každá jazda po moste takmer riskantná, pričom evidujeme až polovicu mostov I. triedy v nevyhovujúcom stave. V súčasnosti z 1 756 mostov, ich približne 840 spadá do posledných troch stupňov hodnotenia, označovaných ako „zlý“, „veľmi zlý“ a „havarijný“.
Za 14 rokov sa situácia len zhoršila
Medzi rokmi 2004 a 2024 stúpol podiel mostov v kategórii „zlý“ z 10 % na alarmujúcich 47 %. Dôležité je poznamenať, že podmienky viacerých mostov už vyžadujú dopravné obmedzenia, zatiaľ čo tie v havarijnom stave by mali byť úplne uzatvorené. Bez zásadnej zmeny názoru zo strany ministerstva dopravy hrozí, že počet mostov v havarijnom stave sa do pätnástich rokov posunie zo súčasných 30 na 250.
Prístup ministra dopravy Jozefa Ráža
Minister Ráž sa v súčasnosti snaží situáciu riešiť, avšak ako obvykle, postupuje podľa osvedčeného schémy Smeru. Na opravy 575 mostov mal možnosť zvoliť medzi dvoma variantmi – súkromný partner cez PPP projekt za 2,7 miliardy eur, alebo štátna oprava za 1,6 miliardy. Očakávane, zvolil tú drahšiu variantu, pričom argumentoval rýchlejšou výstavbou. Avšak skutočnosť sa má tak, že táto schéma je len predraženou a polovičatou pascou.
Súčasný stav rekonštrukcie mostov
Dáta ukazujú, že štát by mohol opraviť okolo 77 mostov ročne, čím by celú záležitosť vyriešil za omnoho nižšie náklady, ako prostredníctvom PPP projektu. Avšak Ráž to ignoruje a volí drahší a nevhodný plán. Navyše, jeho projekt sa týka len tretiny mostov, zatiaľ čo zvyšok bude musieť byť i tak zabezpečený zo strany štátu. Úrad hodnoty za peniaze naznačuje, že rozšírené a systematické rekonštrukcie sú nutné a vyžadujú dlhodobé investície, nie nahodile poskytnuté jednorazové zdroje.
Dopady na prejazd a dopravu
Situácia je ešte závažnejšia pre regióny, najmä v Banskobystrickom kraji, kde sa nachádza 216 mostov. Opravy prebiehajúce v nasledujúcich piatich rokoch budú mať katastrofálne následky, dopravné kolapsy a dlhé hodiny strávené v kolónach sú len niektoré z problému, ktorému čelíme. Vyznieva to absurdne, ale ak ministerstvo zvolilo štátny postup, mohli sme sa tejto situácii vyhnúť.
Naivita plánov a realita
Naivnosť plánov ministerstva je zarážajúca. Považovať za možné mať všetky potrebné papiere a povolenia v poriadku do roku 2028 je skutočne trúfalé. Skoro 90 % pozemkov pod mostami nie je vysporiadaných, a ak sa niekto domnieva, že v priebehu dvoch rokov bude možné vysporiadať 500 mostov, hovorí o čomsi nereálne. A čo je najdôležitejšie, prečo by rovnaké kapacity nemohli byť využité pri lacnejšej štátnej variante obnovy?
Riešenia pre budúcnosť
Na Slovensku nepotrebujeme megalomanické projekty, ale systematickú údržbu, aby sme nestáli o 15 rokov opäť pred havarijným stavom, ale aj so 250 mostami. Ak bude projekt financovaný takto, výsledkom bude, že miliarda eur, investovaná do predraženého projektu, vyžaduje, aby sme naďalej chránili krajinu pred nešťastnými udalosťami, ktoré sa už raz stali. Práve Ficove vlády a ich zanedbávanie údržby nás momentálne vystavili do tejto situácie.
