Zimný test dojazdu elektromobilov na diaľnici: Tieto modely prekvapili, iné nesplnili očakávania.

Zimný test dojazdu elektromobilov na diaľnici: Prekvapenia a zlyhania

Nedávny zimný test dojazdu elektromobilov na diaľnici, organizovaný nemeckým automobilovým klubom ADAC, priniesol zaujímavé výsledky a odhalil významné rozdiely v schopnostiach moderných elektrických vozidiel. Test bol zameraný na 14 rodinných modelov, ktoré splnili podmienku minimálneho dojazdu 500 km podľa cyklu WLTP. Všetky modely prešli identickou trasou v kontrolovaných podmienkach s teplotou 0 °C, čo sa ukázalo ako kľúčové pre reálne hodnotenie ich výkonu v chladných podmienkach.

Trasa testu, simulujúca 582-kilometrový úsek diaľnice A9 medzi Mníchovom a Berlínom, zohľadňovala rôzne faktory ako výškové prevýšenia, hustotu dopravy a celkové poveternostné podmienky. Počas testu sa vozidlá nabíjali maximálnym výkonom 300 kW, pričom konečné hodnotenie modelov sa zakladalo na troch základných kritériách: reálny dojazd (25 %), dojazd po 20 minútach nabíjania (25 %) a energia spotrebovaná na 100 km (50 %). Ceny testovaných automobilov sa pohybovali od 43,9 do 91,7 tisíc eur, čo ukazuje na široké spektrum dostupnosti elektromobilov na trhu.

Odhalené odchýlky medzi papierovými a reálnymi hodnotami

Výsledky testu znova potvrdili, ako výrazne sa papierové hodnoty dojazdu a spotreby z cyklu WLTP môžu líšiť od reality. Test ADAC, realizovaný pri nízkej teplote a diaľničných rýchlostiach, odhalil najvýraznejší pokles dojazdu u modelu Hyundai, ktorý stratil až 69 % z deklarovaných hodnôt. Naopak, Tesla preukázala relatívne lepšiu výkonnosť so 40 % rozdielom od WLTP hodnôt.

Najdrahšie modely testu, ako napríklad Audi A6 Avant e-tron performance, síce patrili do vyšších cenových kategórií, ale nedosiahli ani najlepšie výsledky. Na konci rebríčka sa ocitlo Volvo EX90 Twin Motor AWD, ktorého vysoká cena 91,7 tisíc eur nezhotovila kompenzáciu za jeho vysokú spotrebu a obmedzený dojazd 360 km.

Praktické výkony pri zimných podmienkach

Rozdielne výsledky sa prejavili aj vo výkonnosti pri nabíjaní. Väčšina testovaných vozidiel potrebovala na prejdenie celej testovanej trasy dve zastávky na rýchlonabíjačkách, pričom Audi a Smart si poradili s jednou 20-minútovou prestávkou bez výraznejších problémov. Čoraz častejšie sa v elektromobiloch využíva technológia 800 V, ktorá umožňuje výkon nad 200 kW, avšak nie vždy zaručuje lepšiu energetickú efektívnosť, v ktorej dominovala Tesla.

Detailné výsledky testu

V tabuľke sú uvedené výsledky konkrétnych modelov, ich testovací dojazd a porovnanie s deklarovanými hodnotami WLTP:

Test taktiež poukazuje na dôležité výzvy, ktorým čelí odvetvie elektromobilov. Mnohé modely nesplnili očakávania, pokiaľ ide o reálny dojazd, čo môže ovplyvniť ich atraktivitu pre spotrebiteľov, ktorí sa zaujímajú o každodennú použiteľnosť elektromobilov v zimných podmienkach. Zimný test teda poskytuje cenné informácie pre ďalší rozvoj a vylepšenie elektromobilov, ako aj pre budúce rozhodnutia potenciálnych kupcov.